د OEM او ODM موټرو تعلیق شاک جذبونکي عرضه
د مونو ټیوب او دوه ټیوب شاک جذبونکو ترمنځ څه توپیر دی؟
اصلي توپیر د شاک جذبولو لپاره کارول شوي ټیوبونو شمیر دی. کور پخپله د سلنډر په توګه کار کوي او د تیلو، ګاز، پسټون والو ټول د مونو ټیوب شاکونو لپاره د سنګ ټیوب دننه تنظیم شوي، پداسې حال کې چې د دوه ګونی ټیوب شاکونو لپاره، د کور دننه یو جلا سلنډر سیټ شتون لري او د پسټون والو د داخلي سلنډر دننه پورته او ښکته حرکت کوي. سربیره پردې، مونو ټیوب یو وړیا پسټون کاروي کوم چې د تیلو چیمبر د ګاز چیمبر څخه جلا کوي، پداسې حال کې چې د دوه ګونی ټیوب لپاره، هیڅ شی د کور دننه د تیلو او ګاز چیمبرونو جلا کولو لپاره شتون نلري.
موږ د ځینو ځانګړو بازارونو لپاره د سټرټ اسمبلۍ هم چمتو کوو. د سټرټ اسمبلۍ (چټک سټرټ) د پسرلي ټاپ پلیټ، سټرټ ماونټ، کویل سپرینګ، شاک جذبونکی، بفر او دوړو پوښ لري. کوم چې د نن ورځې ډیری خپلواک تعلیق، مخکینۍ څرخ ډرایو موټرو او همدارنګه د شا څرخ ډرایو موټرو کې کارول کیږي یو عام ډمپر ډول دی. د خپل ډیزاین له امله، سټرټ سپک دی او د دودیز تعلیق سیسټمونو کې د شاک جذب کونکو په پرتله لږ ځای نیسي. د ډمپ کولو فعالیت سربیره، سټرټونه د موټر تعلیق لپاره ساختماني ملاتړ چمتو کوي، پسرلی ملاتړ کوي، او ټایر په یو ترتیب شوي موقعیت کې ساتي. سربیره پردې، دوی د موټر په تعلیق کې ایښودل شوي اړخ بار ډیره برخه برداشت کوي.
د G&W شاک جذبونکو څخه تاسو کومې ګټې ترلاسه کولی شئ؟
· چمتو شوي> 3000 SKU شاک جذبونکي، دا د ډیری مشهور مسافر وړونکو موټرو او ځینې سوداګریزو موټرو لپاره نصب شوي دي: AUDI، BMW، MERCEDES BENZ، CITROEN، PEUGEOT، TOYOTA، HONDA، NISSAN، HYUNDAI، KIA، MERCEDES BENZ، RENAULT او نور.
· د اصلي/پریمیم توکي سره سم پراختیا ورکول.
· د OEM او ODM خدمتونه.
√ د رنګ کولو ډیری رنګ انتخابونه.
√ د راډ سطحې درملنه ښه شوې.
√ د تیلو د مهر کولو یو طرفه والو.
√ دوه طرفه ډمپینګ والو.
√ شدید ټیوب.
· د تولیداتو د کم ظرفیت ورکشاپ.
· د کیفیت د تضمین لپاره د ازموینې بشپړ تجهیزات:
√ د چاپیریال ازموینه.
√ د فعالیت ازموینه.
√ د برداشت ازموینه.
